Pengelasan ultrasonik telah banyak digunakan oleh pemasok otomotif untuk mengelas plastik, tetapi sejauh ini, aplikasi untuk logam ikatan telah dibatasi. Ford percaya bahwa Aston Martin adalah perusahaan pertama yang menggunakan pengelasan ultrasonik logam untuk perakitan tubuh.
Insinyur Aston Martin menggunakan pengelasan ultrasonik untuk membuat aluminium paduan C-pilar pada DB9 dan V8 Vantage, yang akan diluncurkan tahun depan. Komponen ini memainkan peran penting dalam membantu struktur tubuh memenuhi persyaratan kecelakaan.
"Kami ingin menggunakan pengelasan ultrasonik pada DB9 karena memiliki suhu yang lebih rendah, sehingga deformasi sendi kunci juga kurang," kata Jeremy Main, direktur pengembangan produk Aston. "Ternyata ini adalah peningkatan kualitas yang sangat baik."
Pengelasan resistensi konvensional, yang banyak digunakan dalam perakitan bodi baja, memiliki pembatasan ketat pada aluminium, termasuk biaya energi tinggi, area pemanas yang melemah, dan panel cacat atau melengkung.
Pengelasan ultrasonik 90% lebih kuat daripada pengelasan spot konvensional dan membutuhkan 95% lebih sedikit energi daripada pengelasan resistensi konvensional. Penting bahwa tidak ada kontaminasi atau perubahan sifat material atau dimensi komponen.
Bagian kunci dari proses pengelasan ultrasonik adalah probe ultrasonik Sonotrode, yang berosilasi pada 20.000 siklus per detik (20 kHz) untuk membentuk las tingkat molekul tanpa mencairkan pelat aluminium yang dilas.
