Metode pengelasan plastik untuk industri otomotif
Semua orang’Standar hidup telah meningkat dan mereka memiliki lebih banyak pilihan. Sebagai alat perjalanan yang lebih nyaman, mobil pribadi masih digemari banyak orang. Plastik merupakan bagian besar dari komponen mobil, dan melalui pengelasan, berbagai komponen dapat dihubungkan dengan erat. Teknologi pengelasan plastik juga menjadi salah satu standar untuk mempertimbangkan tingkat teknologi produksi mobil dan perkembangan material baru.
Berbagai metode pengelasan plastik di industri otomotif
Pengelasan plastik terbatas pada pengelasan termoplastik, karena hanya termoplastik yang dapat meleleh atau melunak saat dipanaskan, sedangkan plastik termoseting tidak dapat melunak dan meleleh kembali saat dipanaskan. Pengelasan udara panas mirip dengan pengelasan gas oksiasetilen logam, hanya saja pengelasan yang terakhir menggunakan api terbuka dan yang sebelumnya menggunakan udara panas untuk memanaskannya. Selama proses pengelasan gas panas, aliran udara panas dari senapan las (sebaiknya gunakan senapan las LEISTER) (suhu tipikal 20-700°C, terus disesuaikan, dan laju aliran hingga 230L / mnt) secara bersamaan memanaskan elektroda dan pengelasan, ketika permukaan material dilunakkan Ketika mencapai keadaan kental, batang pengelasan terus ditekan ke dalam lasan. Bahan elektroda benar-benar sama dengan logam dasar, biasanya bulat (diameter sekitar 5mm), dan pengelasan multi-lintasan digunakan saat mengelas pelat tebal. Salah satu kelemahan elektroda bulat adalah gelembung udara mudah terperangkap dalam lasan selama proses multi-lintasan, yang mengakibatkan penurunan kekuatan. Masalah ini dapat diatasi dengan menggunakan elektroda penampang segitiga. Bahan khas yang dapat dilas dengan udara panas termasuk polivinil klorida, polietilen, polipropilen, plexiglass, polikarbonat, poloksimetilen, polistiren, nilon, ABS, dll.
Pada kendaraan modern, baik itu bagian dekoratif eksterior (seperti bumper, spatbor, penutup roda, deflektor, dll.), Bagian dekoratif interior (seperti dasbor, panel dalam pintu, panel instrumen tambahan, penutup kotak sarung tangan, kursi kursi, belakang pelindung, dll.), atau bagian fungsional dan struktural (tangki bahan bakar, ruang air radiator, penutup filter udara, bilah kipas, dll.), dan bagian plastik dapat dilihat di mana-mana. Saat ini, 100kg bahan plastik pada mobil modern telah menggantikan bahan logam tradisional yang awalnya membutuhkan 200-300kg, dan efek pengurangan beratnya sangat menonjol, yang sangat penting untuk menghemat energi dan mengurangi emisi gas rumah kaca. Misalnya, penggantian logam untuk intake manifold plastik mobil dapat mengurangi massa sebesar 40% hingga 60%, dan hambatan aliran halus permukaan kecil, yang dapat meningkatkan kinerja mesin, dan memainkan peran tertentu dalam meningkatkan efisiensi pembakaran, mengurangi bahan bakar. konsumsi, mengurangi getaran dan kebisingan. Menurut statistik, saat ini terdapat lusinan jenis plastik yang digunakan dalam mobil, dan jumlah rata-rata plastik yang digunakan di setiap mobil menyumbang 5% hingga 10% dari berat mobil. Dengan perkembangan mobil ringan dan perluasan penerapan teknologi plastik mobil, plastik mobil Jumlah sepeda akan meningkat lebih jauh di masa depan.
Selain mobil, produk plastik akan terlibat di bidang lain, dan peningkatan berkelanjutan dari teknologi pengelasan akan meningkatkan kualitas produk, membuatnya lebih cantik dalam penampilan, dan meningkatkan pengalaman pengguna. Dari sudut pandang yang luas, itu bisa memberi itu relatif baik untuk memberikan kenyamanan dalam hidup.
